车用半导体市场年成长率疲弱

目前恩智浦的车用半导体业务占总营收约48% ，明确指出“中国汽车市场的疲弱需求为公司的营运带来不确定性”。

导致2019 年第一季的营收仅有21 亿美元，年减8% ，并且预期第二季的营收仍然呈现相对去年衰退的情况，衰退幅度介于2%至6%附近。

英飞凌的情况也不好，车用半导体占总营收43% ，截至2019年三月连续两度调降财务预测。

将原先第三季预计9% 的营收年成长调降为“第三季营收可能年增或年减2% ”，官方也明确表示这是由于中国地区市场的需求不振，对于公司的营运情况冲击很大，必须修正原先过于乐观的预测。

面对车用半导体市场成长放缓，大型企业往往会选择并购来维持成长，英飞凌选择以100 亿美元并购Cypress，但价格被市场普遍认为过高，消息传出后股价也应声下跌。

未来依然看好

依照去年市占率来看，恩智浦位居第一，其次则为英飞凌、瑞萨半导体、德州仪器等等。

而近年来高通、NVIDIA 等等也可望打入这块市场。

但由于汽车电子产业的发展，受限汽车原厂技术多与国外大厂合作，特别是针对安全性相关的芯片，需要透过5 年以上的验证期，才会通过品牌车厂的门槛。

德州仪器高层表示，尽管很多人想要投入车用市场，但对公司来说，品质是最重要的，并且持续投入研发资源，像是TI 一年约推出500 多颗新的车用芯片，平均3~4 天就有1 颗问世，目前总共7000 多颗，持续完整产品线。